川藏千万险 越壑筑坦途——雅康高速公路全线建成试通车侧记

时间:2019-01-05 19:44来源:http://www.cenq.world 作者:北京pk10有人挣钱吗 点击:

  “这次构筑的新隧道比老隧道海拔降矮了700米,从此不会再受冬季大雪封山的困扰。”二郎山隧道设计工程师郑建国自夸地说,在科技力量的赞成下,项现在成功克服了穿越13条区域性地震断裂带、高地答力、地下水环境及大熊猫栖休地珍惜等技术难题,还创造了国内10公里以上拿手隧道掘进速度的最快纪录。

  大风大浪的大渡河,自古也是川藏线上绕不开的天险。300众年前,康熙皇帝下令构筑的第一座大渡河桥——泸定铁索桥,至今仍令闻者生寒、见者生畏。现在天,就在距其不到5公里的地方,一座清新的红色特大悬索桥在大渡河上建成,在冬日暖阳的照耀下,峡谷间似乎挂着一缕红色的绸带,将两岸紧紧相连。

  “万丈高”的二郎山,是四川盆地进入青藏高原的第一道屏障。20世纪50年代,军民团结奋战,以生命的代价,硬是用钢钎和铁锤开辟了翻越二郎山的雪线。21世纪初,穿其山腰而过的国道318线二郎山隧道建成通车,缩幼里程25公里,缩幼走程3幼时,大大降矮了走车风险。

  雅康高速全程桥隧比为82%,其中泸定到康定段更是高达96%,且通盘在高山峡谷中穿走,给施工带来重大挑衅。为了到达大杠山隧道的施工入口,工人们甚至先用一年时间,修了一条拐24道曲、爬升600米、长43公里的“之”字形施工便道。“16吨的工程车上下山一趟要一个众幼时,而挖完善条隧道整整跑了20万趟。”该项现在总工程师于瑞斌说。

  “再难,也异国60众年前修筑川藏和青藏"两路"那么难!”四川交投集团雅康高速公路公司董事长黄兵说,新一代交通铁军继承和发扬“两路”精神,一连开拓创新、攻坚克难,辛勤把雅康高速公路建成了一条优质路、环保路、坦然路。

  12月31日,沿国道318线并走,从四川雅安通向康定的雅康高速公路全线建成试通车,这条135公里的“云端天路”挑前9个月收工,终于终结了甘孜州府不通高速的历史。这是属于它的高光时刻:全长13459米的二郎山拿手隧道、主跨1100米的泸定大渡河大桥,都堪称世界“超级工程”。

  “5年前吾们到这边的时候,刻下只有悬崖和峭壁,从一岸开车到另一岸必要益几个幼时,现在桥通了,只必要1分钟!”看着本身亲手建造的工程顺当投入操纵,柏国胜难掩激动。项现在上的大片面工友在大桥正式通车前已经撤离并赶去下一个工地,而他则行为扫尾做事人员坚守至今,站益“末了一班岗”。

  30岁出头的大桥项现在部副经理柏国胜,是第一批抵达泸定大渡河大桥项现在“开疆拓土”的年轻工程师之一。5年来,他和数百位工友一首,不分昼夜寒暑,在高原、强风等凶劣施工环境下,建造了188米相等于63层楼的超高索塔、159米居世界第一的超长隧道式锚碇和平面面积5100平方米的巨型重力锚。

  川藏线,被称为中国最美的风情走廊,但在一代又一代的筑路人眼里,却是最难占有的“堡垒”。高耸入云的雪山、狂野奔腾的河流,既造就了壮美如画的景色,也扯破出令人失看的天堑。

  雅康高速通车后,从成都到康定的车程从7个幼时缩幼为3.5个幼时,大大拉近了雪域藏区和平原内地的时空距离。位于康定市东郊的特色藏族村寨孔玉乡色龙村,近来正在添紧实走表貌升迁和民居迎接改造,村党支部书记陈永强说:“以后外不悦目的游客更容易进来了,村里的山货更容易出去了,这条高速路就是老平民(603883,股吧)的致富路、愉快路。”

  新华社成都12月31日电题:川藏千万险 越壑筑坦途——雅康高速公路全线建成试通车侧记

  新华社记者 胡旭

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